Niki Lauda F1 tarihinin en orijinal pilot ve karakterlerinden biridir . Yar\u0131\u015fmaya olan tutkusu i\u00e7in ailesini kar\u015f\u0131s\u0131na alan paras\u0131z kal\u0131p bankalardan kredi \u00e7ekip kendini ipoteklettirecek kadar yar\u0131\u015fmaya tutkuluydu. 70’ler F1’inin parti havas\u0131ndan kurtulup modern F1 pilotu gibi davranan ilk pilottu . Yanan otomobilen \u00e7\u0131k\u0131p 6 hafta sonra yar\u0131\u015flara tekrar d\u00f6nen; Kanada’da antrenmanlar sonras\u0131 bu i\u015ften s\u0131k\u0131ld\u0131m diyerek emekli olup ilk u\u00e7a\u011fa atlay\u0131p giden bir ki\u015filikti. Filmlere konu olan ruhu olan hesap makinesi Niki Lauda’n\u0131n hikayesi. <\/p>\n\n\n\n
Zengin bir Avusturya’l\u0131 aileden gelen Lauda F1 kariyerine para ile yar\u0131\u015fan pilot olarak ba\u015flad\u0131. Ailesi onun yar\u0131\u015f\u00e7\u0131 olmas\u0131n\u0131 desteklemiyordu. Ailesini ve soyad\u0131n\u0131 kullanarak ald\u0131\u011f\u0131 t\u00fcm sponsorluklar\u0131 aile b\u00fcy\u00fckleri taraf\u0131ndan iptal edildi. Lauda ise bankalardan kredi \u00e7ekerek F1 kariyerine ad\u0131m att\u0131. 1972’de March ile yar\u0131\u015ft\u0131 0 puan toplad\u0131. 1973’te ise BRM transfer oldu. Lauda burada ilk puanlar\u0131n\u0131 kazand\u0131 ve dikkat \u00e7ekmeyi ba\u015fard\u0131. 1974 y\u0131l\u0131 ise kariyerinin d\u00f6n\u00fcm noktas\u0131 oldu. Clay Regazzoni 1973’te BRM’den tak\u0131m arkada\u015f\u0131yd\u0131. Lauda’n\u0131n ara\u00e7 ayarlama yetene\u011fine hayran kalm\u0131\u015ft\u0131. 1974’te Ferrari’ye transfer olunca bunu Enzo Ferrari’ye anlatt\u0131. Enzo Ferrari bunun \u00fczerine 1974 y\u0131l\u0131 i\u00e7in Lauda ile anla\u015ft\u0131 . 1974 Lauda i\u00e7in \u00f6\u011frenme ve y\u0131l\u0131 oldu ilk zaferini \u0130spanya Gp’de kazand\u0131 sezonu 5.bitirdi. 1975 Lauda’n\u0131n y\u0131l\u0131 oldu sezonu ba\u015ftan sona \u00f6nde g\u00f6t\u00fcrd\u00fc \u00e7ok iyi yar\u0131\u015flar \u00e7\u0131kararak ilk \u015fampiyonlu\u011funu kazand\u0131. Maranello’ya 11 sene sonra \u015fampiyonlu\u011fu getirdi. \u0130talya’da adeta kral olmu\u015ftu. <\/p>\n\n\n\n
Lauda 1975 sonunda F1’in en yetenekli pilotuydu . Ferrari ise en iyi otomobile sahipti. F1 yorumcular\u0131 en iyi pilot ve en iyi otomobil bulu\u015fmas\u0131 sonras\u0131 Lauda’dan bir dominasyon bekliyorlard\u0131.70’lerin h\u0131r\u00e7\u0131n ve playboy’u olan Hunt Mclaren ile anla\u015ft\u0131 ilk defa rekabet\u00e7i bir araca sahipti. Sezon ba\u015f\u0131nda Lauda Hunt’a kar\u015f\u0131 \u00fcst\u00fcn bir \u015fekilde ba\u015flad\u0131. Fakat Hunt sezonun ortas\u0131na do\u011fru gelirken Lauda ile aras\u0131ndaki fark\u0131 kapat\u0131yordu. 1976 Almanya yar\u0131\u015f\u0131 ” Ye\u015fil Cehennem” olarak bilinen N\u00fcrburgring’te yap\u0131lacakt\u0131 . Lauda pilotlar toplant\u0131s\u0131nda ya\u011f\u0131\u015fl\u0131 havada pistin \u00e7ok tehlikeli oldu\u011funu ve yar\u0131\u015f\u0131lmamas\u0131n\u0131 \u00f6nerdi. Pilotlar\u0131n \u00e7o\u011funlu\u011fu Lauda’y\u0131 ele\u015ftirip, yar\u0131\u015fmak y\u00f6n\u00fcnde oy kulland\u0131. Yar\u0131\u015f ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131 ve 2. turda Bargwerk viraj\u0131nda Lauda Ferrari’sinin hakimiyetini kaybedip bariyere \u00e7arp\u0131yordu, alev alan ara\u00e7tan uzun s\u00fcre \u00e7\u0131kamam\u0131\u015ft\u0131, olay yerine gelen pilotlar Lauda’y\u0131 ara\u00e7tan \u00e7\u0131karm\u0131\u015flard\u0131. Ara\u00e7ta kald\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece cehennemi ya\u015fam\u0131\u015ft\u0131. Akci\u011ferlerinde b\u00fcy\u00fck hasarlar vard\u0131 , y\u00fcz\u00fcn\u00fcn ve ellerinin b\u00fcy\u00fck k\u0131sm\u0131 yanan Lauda hastanede ya\u015fam m\u00fccadelesini kazanm\u0131\u015f hayata tutunmu\u015ftu. 6 hafta sonra 2 yar\u0131\u015f ka\u00e7\u0131r\u0131p Monza’da geri d\u00f6nm\u00fc\u015ft\u00fc. Yar\u0131\u015f\u0131 yaral\u0131 ve bandajl\u0131 haliyle 4.s\u0131rada bitirdi . Fuji’de son yar\u0131\u015fta yo\u011fun ya\u011f\u0131\u015f nedeniyle yar\u0131\u015ftan \u00e7ekilmi\u015fti. O sezon \u015fampiyon Hunt olmu\u015ftu . 1977’de Enzo Ferrari Lauda ili\u015fkisi kopma noktas\u0131na geldi . Lauda sezon ba\u015f\u0131ndan itibaren Ferrari 312T2 ile Reutemann’\u0131 denize d\u00f6kt\u00fc ve 1977 \u015fampiyonu oldu. Sezon boyunca ayn\u0131 evde iki k\u00fcs e\u015f gibi yar\u0131\u015ft\u0131 Ferrari’de \u015fampiyon olduktan sonra son iki yar\u0131\u015fa \u00e7\u0131kmad\u0131. 1978-1979 sezonunda Brabham ile yar\u0131\u015ft\u0131 fakat arac\u0131n performans\u0131 d\u00fc\u015f\u00fck oldu\u011fu i\u00e7in pek performans g\u00f6steremedi. 1979 Kanada GP antrenmanlar\u0131 sonras\u0131 ben s\u0131k\u0131ld\u0131m bu i\u015fi yapmak istemiyorum diyerek F1’den emekliye ayr\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n
Lauda emekli olduktan sonra kendi havayolu \u015firketi olan Lauda Air’in ba\u015f\u0131na ge\u00e7ti. 2 seneye yak\u0131n emeklilik hayat\u0131 olan Lauda bu d\u00f6nemde de \u00e7al\u0131\u015fmaya devam etti. 1982’de Ron Dennis ile anla\u015farak Mclaren ile F1’e geri d\u00f6nd\u00fc. Yar\u0131\u015fma tutkusu a\u015fk\u0131 yeniden alevlenmi\u015fti. 1982 ve 1983’te uzak kald\u0131\u011f\u0131 F1’de yar\u0131\u015flar kazand\u0131\u011f\u0131n\u0131 hala \u015fampiyon olabilece\u011fini kan\u0131tlam\u0131\u015ft\u0131. 1984’te Mclaren’de d\u00f6nemin en h\u0131zl\u0131 pilotu olan \u00e7aylak Prost ile tak\u0131m arkada\u015f\u0131 oldu. Sezon boyu tek turda Prost Lauda’y\u0131 ezici bir \u00fcst\u00fcnl\u00fckle ge\u00e7ti fakat Lauda yar\u0131\u015f ayarlar\u0131 ve yar\u0131\u015f okuma becerisi ile Prost’u yar\u0131\u015flarda ge\u00e7iyordu. Sezon sonu yar\u0131m puan farkla 3.ve son kez\u00a0 \u015fampiyon oldu. 1985’te ise son defa emekli olarak F1 sahnesinden pilot olarak ayr\u0131ld\u0131.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
As\u0131m Can AKALIN <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Niki Lauda F1 tarihinin en orijinal pilot ve karakterlerinden biridir . Yarışmaya olan tutkusu için ailesini karşısına alan parasız kalıp bankalardan kredi çekip kendini ipoteklettirecek kadar yarışmaya tutkuluydu. 70’ler F1’inin parti havasından kurtulup modern F1 pilotu gibi davranan ilk pilottu . Yanan otomobilen çıkıp 6 hafta sonra yarışlara tekrar dönen; Kanada’da antrenmanlar sonrası bu işten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1327,"featured_media":27786,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1160],"tags":[],"class_list":{"0":"post-27785","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1"},"aioseo_notices":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27785"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1327"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}