<\/noscript><\/figure>\n\n\n\nBir sezonda 21 yar\u0131\u015f yap\u0131l\u0131yor. Fakat bir dahaki senenin takvimine 2 yar\u0131\u015f daha eklendi. Dolay\u0131s\u0131yla seneye toplamda 23 yar\u0131\u015f olacak. Bu seneyse vir\u00fcs\u00fcn getirdi\u011fi \u015fartlardan dolay\u0131 takvimden \u00e7\u0131kan pistler oldu\u011fu i\u00e7in 17 yar\u0131\u015f yap\u0131labilecek. Ayr\u0131ca bu sene pistteki talihsizli\u011fe ra\u011fmen olduk\u00e7a e\u011flenceli ge\u00e7en T\u00fcrkiye GP\u2019den sonra T\u00fcrkiye’nin Vietnam yerine takvime tekrar dahil olabilece\u011fi konu\u015fuluyor. Al\u0131nan duyumlar Uluslararas\u0131 Otomobil Federasyonu (FIA) ile yap\u0131lan ilk g\u00f6r\u00fc\u015fmelerin olumlu ge\u00e7ti\u011fi y\u00f6n\u00fcnde. Taraflar\u0131n el s\u0131k\u0131\u015fmas\u0131 durumunda 5 Nisan 2021 tarihinde d\u00fczenlenmesi beklenen Vietnam GP’yi T\u00fcrkiye GP ad\u0131yla \u0130stanbul Intercity Park’ta izleyebiliriz.<\/p>\n\n\n\n
Puanlama Sistemi ve \u015eampiyonluk Sistemi Nas\u0131l \u0130\u015fliyor?<\/h2>\n\n\n\n Pilotlar yar\u0131\u015f sonu elde ettikleri s\u0131ralama ile puan almaya hak kazan\u0131yor. Yar\u0131\u015f\u0131n galibi 25 puan al\u0131rken genel puanlama sistemi \u015fu \u015fekilde:<\/p>\n\n\n\nBirinci<\/td> 25 Puan<\/strong><\/td><\/tr>\u0130kinci<\/td> 18 Puan<\/strong><\/td><\/tr>\u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc<\/td> 15 Puan<\/strong><\/td><\/tr>D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc<\/td> 12 Puan<\/strong><\/td><\/tr>Be\u015finci<\/td> 10 Puan<\/strong><\/td><\/tr>Alt\u0131nc\u0131<\/td> 8 Puan<\/strong><\/td><\/tr>Yedinci<\/td> 6 Puan<\/strong><\/td><\/tr>Sekizinci<\/td> 4 Puan<\/strong><\/td><\/tr>Dokuzuncu<\/td> 2 Puan<\/strong><\/td><\/tr>Onuncu<\/td> 1 Puan<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nGridin geri kalan s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri puan alam\u0131yor ve yar\u0131\u015f\u0131 bo\u015f ge\u00e7mi\u015f oluyor. Ayr\u0131ca yar\u0131\u015f\u0131n en h\u0131zl\u0131 turunu atan pilot fazladan 1 puan kazan\u0131yor. Sene boyunca toplanan puanlar;<\/p>\n\n\n\n
Pilotlar \u015eampiyonlu\u011fu<\/li> Markalar \u015eampiyonlu\u011fu<\/li><\/ul>\n\n\n\n\u0130ki kategoride toplan\u0131yor. Senenin sonunda Pilotlar \u015eampiyonlu\u011fu listesinin zirvesindeki pilot D\u00fcnya \u015eampiyonu oluyor.<\/p>\n\n\n\n <\/noscript><\/figure>\n\n\n\n\u00d6te yandan Markalar \u015eampiyonlu\u011funda zirvedeki tak\u0131m Markalar \u015eampiyonu unvan\u0131n\u0131 elde ediyor.<\/p>\n\n\n\n <\/noscript><\/figure>\n\n\n\nFormula 1’in Oldu\u011fu Hafta Sonunda Neler Oluyor?<\/h2>\n\n\n\n Tak\u0131mlar sonraki yar\u0131\u015fa ge\u00e7erken son bulunduklar\u0131 \u00fclkeden e\u015fyalar\u0131n\u0131 toplay\u0131p sonraki yar\u0131\u015f\u0131n lokasyonuna gidiyorlar. Padok alan\u0131na kurulduktan sonra pist \u00fczerinde incelemelerde bulunmak \u00fczere track walk yap\u0131yorlar. Stratejiler belirlendikten sonra Cuma g\u00fcn\u00fc ara\u00e7lar\u0131n ayarlamalar\u0131yla ge\u00e7iyor. Bu ayarlamalar 2 seans \u015feklinde d\u00fczenlenen antrenmanlarda yap\u0131l\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
Pilotlar Cumartesi sabah\u0131 bir kez daha antrenman seans\u0131na kat\u0131l\u0131yorlar. Son antrenman seans\u0131nda pistin ve g\u00fcn\u00fcn \u015fartlar\u0131na g\u00f6re ara\u00e7lara son ayarlar\u0131 yap\u0131l\u0131yor. Ard\u0131ndan pilotlar s\u0131ralamadan \u00f6nce son kez piste \u00e7\u0131k\u0131yorlar. Sonras\u0131ndaysa gridde kendilerine en iyi s\u0131ray\u0131 almak i\u00e7in tur at\u0131yorlar. S\u0131ralama Turlar\u0131 3 seanstan olu\u015fuyor. Son seansa gelene kadar en k\u00f6t\u00fc dereceyi yapan 10 ara\u00e7 eleniyor. Son seansta gridin ilk 10\u2019u belirlenmi\u015f oluyor.<\/p>\n\n\n\n
As\u0131l aksiyon ise Pazar g\u00fcn\u00fc. Pilotlar \u00f6nce formasyon turu at\u0131yor, sonra da griddeki yerlerine yerle\u015fiyorlar. Son olarak 5 k\u0131rm\u0131z\u0131 \u0131\u015f\u0131k yan\u0131p s\u00f6n\u00fcnce yar\u0131\u015f ba\u015fl\u0131yor. Yar\u0131\u015f\u0131n sonunda pilotla muhte\u015fem bir \u015f\u00f6lenle kupalar\u0131na kavu\u015fuyorlar ve \u015fampanya patlat\u0131yorlar.<\/p>\n\n\n\n
Formula 1’de S\u0131k\u00e7a Kullan\u0131lan Terimler<\/h2>\n\n\n\nDRS (Drag Reduction System):<\/strong> Antrenman ve s\u0131ralama turlar\u0131nda belirlenen b\u00f6lgelerde, yar\u0131\u015f s\u0131ras\u0131ndaysa hakemin kullan\u0131m\u0131na izin verdi\u011fi zamanlarda kullan\u0131labilen bir sistemdir. DRS aktifle\u015ftirildi\u011finde arka kanat a\u00e7\u0131l\u0131r ve downforce denilen bast\u0131rma kuvvetini azalt\u0131r. Bu sayede ara\u00e7 daha kolay maksimum h\u0131z\u0131na ula\u015f\u0131r fakat kontrol etmesi zorla\u015f\u0131r. Yar\u0131\u015fta DRS etkinle\u015ftirmek i\u00e7in pilotun arac\u0131 ve \u00f6n\u00fcndeki arac\u0131n aras\u0131ndaki fark 1 saniyeden daha az olmak zorundad\u0131r.<\/li>ERS (Energy Recovery System): <\/strong>ERS, frenlemede \u00fcretilen enerjiyi elektri\u011fe \u00e7evirir. Ayr\u0131ca arac\u0131n h\u0131zlanmas\u0131 s\u0131ras\u0131nda devreye girer ve enerji deposundan ekstra beygir g\u00fcc\u00fc gelmesini sa\u011flar. Pilotlar arac\u0131n durumuna g\u00f6re yar\u0131\u015f i\u00e7erisinde ERS\u2019nin enerji \u00fcretimini ayarlayabilir.<\/li>G\u00fcvenlik Arac\u0131 (SC): <\/strong>Yar\u0131\u015f direkt\u00f6r\u00fcn\u00fcn pistin g\u00fcvenli olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fc anlarda h\u0131z\u0131 azalt\u0131p kontrol\u00fc sa\u011flamak i\u00e7in piste soktu\u011fu ara\u00e7t\u0131r. Kurallara g\u00f6re g\u00fcvenlik arac\u0131, ko\u015fullar\u0131n yar\u0131\u015f\u0131 durduracak kadar a\u011f\u0131r olmad\u0131\u011f\u0131 fakat acil tehlikenin oldu\u011fu durumlarda yar\u0131\u015fa dahil edilir. G\u00fcvenlik arac\u0131n\u0131n pilotu, eskiden binek otomobil \u015fampiyonalar\u0131nda m\u00fccadele eden Bernd Maylander\u2019dir.<\/li>Sa\u011fl\u0131k Arac\u0131:<\/strong> Pist i\u00e7indeki bir kazadan sonra medikal destek gerekti\u011fi takdirde devreye giren ara\u00e7t\u0131r.<\/li>Sanal G\u00fcvenlik Arac\u0131 (VSC)<\/strong>: 2015’te kullan\u0131lmaya ba\u015flanan bu sistem, g\u00fcvenlik arac\u0131na gerek duyulmadan pist i\u00e7inde sorun olan sekt\u00f6rlerde h\u0131z s\u0131n\u0131r\u0131n\u0131 d\u00fczenleyerek yar\u0131\u015f\u0131n d\u00fczene girmesini sa\u011flar. Pilotlar belirtilen zaman ve h\u0131za uymak zorundad\u0131rlar.<\/li>Halo<\/strong>: Yunanca \u201cdaire \u201d ya da \u201chalka \u201d anlam\u0131na gelen bu aksan, pilotu d\u0131\u015far\u0131dan gelebilecek cisimlere kar\u015f\u0131 korumak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu sistemin ilk geli\u015ftiricisi Mercedes\u2019tir. Ayr\u0131ca Ferrari ve Red Bull tak\u0131mlar\u0131 da sistem ilk \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fmalara kat\u0131lm\u0131\u015flard\u0131r.<\/li>Grand Prix: <\/strong>Formula 1 yar\u0131\u015flar\u0131na verilen isimdir.<\/li>Padok: <\/strong>Her pistte yer alan, pit alan\u0131 ve garajlar\u0131n arkas\u0131nda bulunan, Grand Prix\u2019in merkezi kabul edilen yerdir. Formula 1 tak\u0131mlar\u0131n\u0131n operasyon merkezleri, karavanlar ve bas\u0131n merkezi burada yer al\u0131r. Ayr\u0131ca tak\u0131mlar Padok alan\u0131na misafir davet ederek burada i\u015f g\u00f6r\u00fc\u015fmeleri de ger\u00e7ekle\u015ftirirler.<\/li>Kerb: <\/strong>\u0130ngilizce\u2019de \u201ckald\u0131r\u0131m\u201d anlam\u0131na gelen kerb, pisti ve pistin d\u0131\u015f\u0131n\u0131 ay\u0131ran \u00e7izgilerdir. Pilotlar kerbleri kullanarak pist \u00fczerinde daha rahat tur atarlar. Ayr\u0131ca kerbleri a\u015fan pilotlar uyar\u0131 ya da ceza al\u0131rlar.<\/li>Apex: <\/strong>Pilotlar\u0131n viraja girerken hedefledikleri ideal yar\u0131\u015f \u00e7izgisinde viraj\u0131n tam orta noktas\u0131na apex denir. Apex noktalar\u0131 virajlardaki lastik izlerinden belli olur.<\/li>\u015eikan: <\/strong>H\u0131zl\u0131 pistlerde ara\u00e7lar\u0131n yava\u015flamalar\u0131 amac\u0131yla pistin uzun d\u00fczl\u00fcklerine yapay olarak yerle\u015ftirilen bir dizi sert viraja \u015fikan denir.<\/li>Grid: <\/strong>S\u0131ralama turlar\u0131n\u0131n sonucuna g\u00f6re ara\u00e7lar\u0131n start \u00f6ncesi yar\u0131\u015fa ba\u015flamak i\u00e7in ara\u00e7lar\u0131n yer ald\u0131klar\u0131 alan grid denir.<\/li>Pol Pozisyonu: <\/strong>Yar\u0131\u015ftaki en iyi ba\u015flang\u0131\u00e7 pozisyonudur. Yar\u0131\u015f\u00e7\u0131lar s\u0131ralama turlar\u0131nda en iyi dereceyi elde ederek pol pozisyonunu elde etmeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. T\u00fcm zamanlar\u0131n en \u00e7ok pol pozisyonunu kazanan\u0131 Mercedes pilotu Lewis Hamilton\u2019dur.<\/li>Pit Stop: <\/strong>\u00d6nceden belirlenen stratejiye g\u00f6re veya elde olmayan sebeplerden dolay\u0131 lastik de\u011fi\u015fimi, kanat onar\u0131m\u0131 gibi olaylar\u0131n yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 k\u0131sa molaya pit stop denir.<\/li>Pit Duvar\u0131: <\/strong>Tak\u0131mlar\u0131n strateji ekibinin bulundu\u011fu yerdir. Pilota belirli konularda bilgi veya tak\u0131m emri verilir.<\/li>Spin: <\/strong>Pilotun arac\u0131n kontrol\u00fcn\u00fc kaybedip istemsiz manevra atmas\u0131na denir. Spin atan pilot zaman ve pozisyon kayb\u0131 ya\u015fayabilir, hatta araca hakim olamad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in hasar da alabilir.<\/li>Blokaj: <\/strong>Pilotun frenaj b\u00f6lgesini ka\u00e7\u0131r\u0131p sert fren yapmas\u0131na blokaj denir. Blokaj genelde zaman, pozisyon ve teker \u00f6mr\u00fc kayb\u0131na neden olur. Blokaj yapan bir pilot arkas\u0131nda ara\u00e7 varsa ona da kontra vermi\u015f olur ve daha rahat ge\u00e7ilmesi s\u00f6z konusudur.<\/li><\/ul>\n\n\n\nAlperen \u00d6nder<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
2020 Türkiye GP her anlamda muazzam geçti. Formula 1 takip etmeyenlerin bile organizasyonun ülkemizde gerçekleşmesi sebebiyle takip ettiği yarışın galibi Lewis Hamilton olurken, bu yarıştan sonra Türkiye’de Formula 1 takipçilerinin sayısı ciddi manada arttı. Biz de Formula 1’e yeni ilgi duyanlara başlangıçta işlerine yarayacak bazı terimleri ve bilgileri verelim istedik. Formula 1’de Kaç Takım ve […]<\/p>\n","protected":false},"author":1442,"featured_media":26797,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1160],"tags":[],"class_list":{"0":"post-26791","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1"},"aioseo_notices":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26791"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1442"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}