Az kals\u0131n hayat\u0131n\u0131 kaybetti\u011fi, y\u00fcz derisinin adeta eridi\u011fi 1976 N\u00fcrburgring kazas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan \u201cVazge\u00e7mek, Lauda\u2019n\u0131n yapt\u0131\u011f\u0131 bir \u015fey de\u011fildir\u201d demi\u015fti Niki Lauda. Ad\u0131n\u0131, galibiyetleri, spora kar\u015f\u0131 adanm\u0131\u015fl\u0131\u011f\u0131, kararl\u0131l\u0131\u011f\u0131 ve en \u00f6nemlisi sergiledi\u011fi cesaret ile sadece F1 de\u011fil, b\u00fct\u00fcn spor tarihine alt\u0131n harfler ile yazd\u0131rd\u0131 ba\u015far\u0131l\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc.<\/p>\n\n\n\n
1949 Avusturya\u2019da olduk\u00e7a varl\u0131kl\u0131 ve prestijli bir ailenin \u00e7ocu\u011fu olarak d\u00fcnyaya gelen Niki, aile \u015firketinde yer almaktan vaz ge\u00e7erek tutkusu olan F1\u2019in pe\u015finden gitmi\u015fti. Ailesinin ona sundu\u011fu hayat sigortas\u0131n\u0131 ve \u201cLauda\u201d soyad\u0131n\u0131n g\u00fcc\u00fcn\u00fc kullanarak, gizlice \u00a330.000 banka kredisi \u00e7eken Lauda, bu paray\u0131 hayallerini kovalamak i\u00e7in kullan\u0131cakt\u0131. Ald\u0131\u011f\u0131 bu risk meyvesini vermi\u015f ve onu F1\u2019e kadar ta\u015f\u0131m\u0131\u015ft\u0131. G\u00f6z\u00fcn\u00fc, farkl\u0131 arabalarda \u00e7e\u015fitli zorluklar ya\u015fad\u0131ktan sonra, yok olmakta olan BMT tak\u0131m\u0131na \u00e7evirdi. Lauda, beraberinde getirdi\u011fi sponsorlar sayesinde BMT tak\u0131m\u0131nda yerini al\u0131rken o sezon boyunca sergiledi\u011fi g\u00f6r\u00fcnt\u00fc, Enzo Ferrari\u2019nin dikkatini \u00e7ekmi\u015fti. 1974\u2019te Ferrari koltu\u011funa ge\u00e7en Lauda, adeta arabay\u0131 kendi bedeninin bir par\u00e7as\u0131ym\u0131\u015f\u00e7as\u0131na kullan\u0131yordu. O, oturdu\u011fu yerden arac\u0131n sorununu an\u0131nda analiz edebiliyor ve m\u00fckemmel geri bildirimler veriyordu. Makina ve insan\u0131n bu m\u00fckemmel uyumu Ferrari\u2019nin, 1964\u2019ten beri tam 11 y\u0131l iple \u00e7ekti\u011fi \u015fampiyonlu\u011fu evine g\u00f6t\u00fcrmesinin \u00f6n\u00fcn\u00fc a\u00e7t\u0131. Lauda, durmak bilmeden \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ve m\u00fchendislik zekas\u0131n\u0131 kimseden esirgemezdi. A\u00e7\u0131k s\u00f6zl\u00fcl\u00fc\u011f\u00fc ve say\u0131lar ile olan ili\u015fkisi ona \u201cbilgisayar\u201d lakab\u0131n\u0131 kazand\u0131rd\u0131. 1976 y\u0131l\u0131nda, yaz aras\u0131na kadar ald\u0131\u011f\u0131 5 galibiyet sonras\u0131 \u015fampiyon olaca\u011f\u0131 man\u015fetlere ta\u015f\u0131nm\u0131\u015ft\u0131 bile; fakat bilgisayar gibi \u00e7al\u0131\u015fan Lauda, bir hata yapm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n\n\n\n
N\u00fcrburgring, Almanya GP\u2019sinin 2. Turunda deh\u015fet verici bir kaza ge\u00e7irdi. Sezonu tamamlamas\u0131n\u0131n imk\u00e2n\u0131 dahi yoktu. Kontrolu kaybedip bariyerlere \u00e7arpan arac\u0131 adeta bir alev topuna d\u00f6n\u00fc\u015fm\u00fc\u015ft\u00fc. Lauda bu cehennemin i\u00e7inden sa\u011f salim kurtar\u0131ld\u0131; ancak \u00f6dedi\u011fi bedel hi\u00e7 de hafif de\u011fildi. Kafas\u0131nda ve bileklerinde birinci derece yan\u0131k, bir ka\u00e7 k\u0131r\u0131k kemik ve zararl\u0131 duman solumaktan bertaraf olmu\u015f ci\u011ferleri onu \u00f6l\u00fcm ile burun buruna getirmi\u015f, hatta vasiyeti bile haz\u0131rlanm\u0131\u015ft\u0131. Onu tan\u0131mlayan kelimelerin kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131, bandajlar\u0131n\u0131n alt\u0131ndan g\u00f6r\u00fcnen hen\u00fcz iyile\u015fmemi\u015f yaralar\u0131 ile tam 6 ay sonra vericekti. Sezonu kapatt\u0131 denilen Lauda, Italya GP\u2019sinde 4. olarak \u015fampiyonluk yar\u0131\u015f\u0131na tekrardan dahil oldu. Rakibi F1\u2019in yaramaz \u00e7ocu\u011fu James Hunt\u2019t\u0131. 1976 \u015fampiyonlu\u011fu kafa kafaya ge\u00e7mi\u015f ve son yar\u0131\u015f olan Fuji GP gelip \u00e7atm\u0131\u015ft\u0131. Hava \u015fartlar\u0131ndan dolay\u0131 iptal edilmesi gerekti\u011fini savunan Lauda, kararl\u0131 duru\u015fu ile yar\u0131\u015fa \u00e7\u0131kmay\u0131 veto edince James Hunt \u015fampiyonlu\u011fa kolay bir \u015fekilde ula\u015ft\u0131. 1977\u2019de m\u00fcthi\u015f bir sezon ge\u00e7iren Lauda \u015fampiyonlu\u011fun tekrardan sahibi oldu. 2. \u015fampiyonlu\u011fun ard\u0131ndan Ferrari\u2019den ayr\u0131lan pilot, 1979 Kanada GP\u2019sinde yuvarlak \u00e7izmekten s\u0131k\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyerek emekliye ayr\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n
Lauda, motor sporlar\u0131ndan ayr\u0131 kald\u0131\u011f\u0131 3 y\u0131lda kendi hava yolu \u015firketini kurdu. Lauda yuvarlak \u00e7izmeyi \u00f6zledi\u011fini farkedince, 1982\u2019de 3 milyon dolar gibi -g\u00fcn\u00fcn paras\u0131 ile 7.8 milyon Dolar- u\u00e7uk bir maa\u015f kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131 Mclaren ile anla\u015ft\u0131. 1984\u2019de Alain Prost\u2019u yar\u0131m puan ile alt ederek 3. d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011funa ula\u015fan Lauda 1985\u2019de 2. kez emeklili\u011fe ayr\u0131ld\u0131 ve hava yolu \u015firketi Lauda Airlines\u2019a geri d\u00f6nd\u00fc.<\/p>\n\n\n\n
\u0130\u015fin asl\u0131 Lauda hi\u00e7bir zaman F1 tutkusunu b\u0131rakmad\u0131. 1999\u2019da \u015firketini Austrian Airlines\u2019a satt\u0131ktan sonra h\u00fcnerlerini paddock’ta sergileme karar\u0131 ald\u0131. S\u00fcre gelen y\u0131llarda Ferrari, Jaguar ve Mercedes\u2019te \u00e7al\u0131\u015ft\u0131. Ge\u00e7irdi\u011fi ci\u011fer ameliyat\u0131ndan sonra paddock’a bir daha geri d\u00f6nemeyen Lauda 20 May\u0131s 2020\u2019de hayata g\u00f6zlerini yumdu. Bize geride b\u0131rakt\u0131\u011f\u0131 bu e\u015fsiz hayat hikayesi, Ron Howard\u2019\u0131n y\u00f6netti\u011fi \u201cZafere H\u00fccum\u201d filmi ile de \u00f6l\u00fcms\u00fczle\u015ftirildi.<\/p>\n\n\n\n
Can \u00c7elikcan<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Az kalsın hayatını kaybettiği, yüz derisinin adeta eridiği 1976 Nürburgring kazasının ardından “Vazgeçmek, Lauda’nın yaptığı bir şey değildir” demişti Niki Lauda. Adını, galibiyetleri, spora karşı adanmışlığı, kararlılığı ve en önemlisi sergilediği cesaret ile sadece F1 değil, bütün spor tarihine altın harfler ile yazdırdı başarılı sürücü. 1949 Avusturya’da oldukça varlıklı ve prestijli bir ailenin çocuğu olarak […]<\/p>\n","protected":false},"author":1327,"featured_media":26497,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1160],"tags":[],"class_list":{"0":"post-26493","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1"},"aioseo_notices":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26493"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1327"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sonperiyot.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}