Formula 1 Tarihinin En Büyük 5 Skandalı

İnsanın olduğu yerde, hata da vardır. Hatalar kasıtlı olduğu anda ise skandala dönüşür. Formula 1 gibi rekabetin doruk noktasına ulaştığı bir sporda ise “insan hatası” bir insanın canına kast etmeye kadar varabilir.         

Rekabetin ve hırsın nelere sebebiyet verebileceğini, şampiyonaları bile nasıl gafil avlayabileceğini sizler için arşivlerden derledik.        

NF F1 ekibi olarak önceki yazımıza gösterdiğiniz ilgiyi görüp bir “Enler” yazısı daha yazmaya karar verdik, iyi okumalar.   

5 – ) 6 Araçlı Yarış – 2005 Usa GP

Tüm motor sporları tarihinin en garip yarışlarından biriyle başlıyoruz.

Tüm olay Toyota pilotu Ralf Schumacher’in, antrenman seansının ortasında, Indianapolis’in 13. virajında yaptığı kazayla başladı. Olayı araştıran görevliler, kazanın Schumacher’in sol arka lastiğinin patlamasından kaynaklandığını açıkladılar. Araştırmalara göre Michelin marka lastikler, 13. virajın lastiklere bindirdiği kuvvete dayanamıyordu ve bu yüzden en fazla 10 tur atabilecek dayanıklılığa sahiplerdi.

 Michelin marka lastik kullanan takımlar (Ferrari, Minardi ve Jordan harici tüm takımlar) hemen bir çözüm arayışına giriştiler. FIA’ya sundukları bütün fikirleri reddedilen takımlar, ısınma turunu attıktan sonra seyircilerin yuhalamaları eşliğinde pite girdiler ve yarışa katılmadılar. Bu sebeple sadece 6 araçla koşulan 2005 USA GP, Formula 1 tarihinin kara lekelerinden biri olarak tarihe geçti. Jordan takımından Tiago Monteiro’nun bu yarışta ilk ve tek podyumunu alması ise ilginç bir ayrıntı olarak hafızalarda kaldı.

4-) Rascasse Gate – 2006 Monaco GP

Formula 1 tarihinin en sevilen pilotlarından birinin bile hırsına nasıl yenik düşebileceğini gözler önüne seren bir olayla devam ediyoruz. 

2006 Monaco GP’ye gelirken Fernando Alonso ve Michael Schumacher çok çekişmeli bir şampiyonluk yarışının içindeydi.

Yarışın sıralama seansında tüm pilotlar son turlarına başlamak üzereyken Alman pilot, en hızlı turu elinde bulunduruyordu. Schumi son turunda iyi bir derece elde edemeyecek idi. Monaco’nun son virajına gelirken Rascasse virajını alamadı ve geriden gelen araçları engelleyecek şekilde yolun ortasında durdu. Bu “hatasının” sonucunda çıkan sarı bayraklar Alonso’yu engelledi ve Alman pilot pole pozisyonunun sahibi oldu.
Sonrasında bu konu hakkında araştırma yapan FIA, yaptığının “masum bir hata” olduğunu söyleyen Schumacher’i suçlu buldu. Schumacher yarışa son sıradan başladı.

3 – ) Schumacher’i Şampiyonadan Kovduran Yarış – 1997 European GP

 Schumacher’in Ferrari çağı, herkes için unutulmazdır. Ama bu hikaye o kadar da parlak başlamamıştı.

1997’nin son yarışı olan European GP’ye gelindiğinde, Ferrari tulumları içindeki Schumacher, en yakın rakibi Villeneuve’nin 1 puan önünde şampiyona lideriydi. Sıralama turlarında ise çok ilginç bir durum yaşandı; Villeneuve, Schumacher ve Frentzen saniyenin binde birine kadar aynı süreyi (1:21.072) yaptı fakat kurallara göre bu süreyi ilk yapan Villeneuve, pole pozisyonunu aldı.

Yarışta daha iyi bir start alıp birinciliğe oturan ise Schumacher oldu.Yarışın 48.turuna girildiğinde Villeneuve, Schumacher’in yaklaşık 1 saniye gerisindeydi. Villeneuve fırsat bulduğu ilk pozisyonda atağa geçti. Schumacher ise şampiyonluğun elinden gittiğini düşünerek Villeneuve’ye çarptı. Bu temasın ardından Schumacher yarışa devam edemezken Villeneuve ise aracındaki hafif hasarla yarışı üçüncü bitirdi ve şampiyonluğu kazandı. Yarıştan sonra FIA, Schumacher’in hareketini sportmenlik dışı buldu ve onu 1997 Şampiyonası’ndan men etti.

2-) Spygate (Stepneygate)

İngiltere’de bir Temmuz gününde, hiçbir Formula 1 hayranının beklemediği bir gelişme yaşandı. McLaren tesislerine çok yakın, küçük bir kırtasiyede, tüm Formula 1 dünyasını sallayacak bir olay ortaya çıktı. Tüm skandal, Ferrari baş mekanikeri Nigel Stepney’nin istediği terfiyi alamaması ile başladı. 

Haziran ayındaki Monaco yarışı öncesi Ferrari araçlarının yakıt deposunda bulunan beyaz toz benzeri bir madde Nigel Stepney’in üzerinde bulununca Stepney sabotaj iddiasıyla görevinden uzaklaştırıldı ve hakkında İtalyan Mahkemelerinde soruşturma başlatıldı. 

Bir beyaz tozla başlayan iddialar, temmuz ayının başlarında İngiltere’deki bir fotokopi dükkanı çalışanının Ferrari’ye ait yaklaşık 800 sayfa belgenin çoğaltıldığını iddia etmesiyle alevlendi. Fotokopiyi çektiren ise Nigel Stepney’e yakınlığıyla bilinen McLaren baş tasarımcısı Mike Coughlan’ın eşi Trudy Coughlan’dı. Ferrari’nin İtalyan Mahkemelerinde açtırdığı soruşturma kapsamında Mike Coughlan’ın evine baskın düzenlendi. Yapılan baskında Ferrari’ye ait teknik bilgilere ulaşıldığında McLaren, Coughlan’ı görevinden uzaklaştırdı. 

Dönemin McLaren patronu Ron Dennis, bulunan belgelerden McLaren takımından kimsenin haberi olmadığını söylese de, sancılı bir soruşturma döneminin ve akabinde verilen ağır cezaların önüne geçemedi.Yapılan soruşturmalarda ele geçirilen Ferrari belgelerindeki tasarımların McLaren aracı üzerinde kullanılmadığı kanıtlansa da 2007 sezonunda McLaren’in topladığı tüm puanlar silinerek yüklü miktarda para cezasına çarptırıldı. Bu konu hakkında daha detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.

1-) Crashgate

2008’in Eylül ayında gerçekleşen Singapur GP’de, Fernando Alonso, yarışa 15. sıradan başlamasına rağmen galip gelip kupayı almayı başardı. Yarış sırasında Alonso’nun takım arkadaşı Nelson Piquet Jr.’ın 14. turunda kaza yapması sonucu güvenlik aracı devreye girmişti ve bu kazadan hemen önce, 12. turda, Alonso pite en erken giren isim olmuştu. 2008 deki güvenlik aracı kurallarına göre bütün araçlar güvenlik aracının arkasında sıra olana kadar pite girmek yasaktı. Bu durum Alonso’ya büyük bir avantaj verdi ve akabinde yarışı kazanmasını sağladı.

Yarış sona erdiğinde, durum biraz şüpheli gözükse de kimse, bir takımın kendi sürücüsünü ve arabasını kasıtlı olarak duvara çarptırtacağını düşünmüyordu. Piquet’in kazası, sadece basit bir hata olarak değerlendirilmiş idi. Alonso, 2008 sezonunu 5. sırada bitirirken Piquet 12. sıradaydı ve Renault’dan ayrılacağına dair dedikodular ve duyumlar vardı. Bunlara karşın, Renault, Piquet ile bir sene daha kontrat imzaladı fakat 2009’un henüz 10. yarışında Piquet’in hiçbir puan toplayamaması sebebiyle Renault, Piquet ile yollarını ayırdı.

30 Ağustos 2009’da Brezilyalı bir televizyon kanalı; Singapur’da Renault’un, Piquet’e bilerek kaza yapmasını emrettiğini iddaa etti. Çıkan haberler üzerine FIA, Renault ve Piquet hakkında bir soruşturma açtı ve 4 Eylül’de suçlu bulunduklarına hükmetti. Cezanın Renault’un ifadesi alındıktan sonra 21 Eylül’de açıklanacağını duyurdu. 10 Eylül’de Piquet, FIA’ya ikinci bir açıklama yaptı ve aynı gün 30 Temmuz’da yaptığı ilk açıklama medyaya sızdı. Piquet, Briatore ve Symonds’un kendisine o virajda kaza yapması emrini verdiklerini söylemişti. Alonso ise, konu hakkında en ufak bir bilgiye sahip olmadığını söyledi. 16 Eylül günü Renault, cezaya bir itirazda bulunmayacağını; Briatore ve Symonds’un ise takımdan ayrıldığını açıkladı. Bunun da üzerine 21 Eylül günü, Renault takımı FIA’dan 2 yıl ertelemeli men cezası yedi ve başka bir kural ihlali durumunda ihraç edilecekleri ihtarı yapıldı.